Újabb típusok a légierőben?
Az Aero Vodochody nyár eleji tulajdonosváltása takaros hullámokat vert, újraélesztette a találgatásokat, miszerint hazánk mégis csak bevásárolna az L-39 újragondolt változatából, cseh és szlovák fórumokon már egyesek mennyiséget is tudni vélnek.
Katonai repülőgépgyár magyar kézben?
A hét elején még mendemondának tűnt, mára szinte biztossá vált, hogy az egyébként patinás múltú AERO Vodochody magyar kézbe kerül, de bőven van mit árnyalni a képen, járjuk hát körbe!
Saját magának tesz keresztbe a Honvédség?
A Zrínyi 2026 haderő fejlesztési program füzete és kormányzati nyilatkozatok, valamint a pártsajtó közleménye alapján egyre valószínűbb, hogy a Magyar Honvédség sugárhajtású kiképzőgépeket szerez be a közeljövőben.
Légierőlködés – Ötödik rész
Az előirányzat szerint évente 15-20 fővel indulna a négyéves képzés, 220 repült órával annak második felében. Lehet, hogy erre valaki felhördül, hogy „minek nekünk ennyi pilóta, repülő sincs ennyi!”, pedig nem így van. Hogy is van? Kiderül:
Légierőlködés – Harmadik rész
Előző részünkben a földi személyzet problematikáját érintettük, a logika úgy kívánja, hogy a pilótaképzéssel foglalkozzunk most. Elvégre ha nem szállhat fel, akkor mindegy, mi van a földön.