Légierőlködés – Hatodik rész
Sorozatunk negyedik részében a teherszállítókkal foglalkoztunk. Két hónap híján négy éve született a cikk, nézzük meg, mi történt azóta?
Légierőlködés
Légierőlködés – Ötödik rész
Az előirányzat szerint évente 15-20 fővel indulna a négyéves képzés, 220 repült órával annak második felében. Lehet, hogy erre valaki felhördül, hogy „minek nekünk ennyi […]
Légierőlködés – Negyedik rész
Lemondhatunk az An–26-os gépek javításáról – írja a Magyar Idők. Az újság értesülései szerint is az eddiginél is bizonytalanabbá vált a típus sorsa, főképp a […]
Légierőlködés – Harmadik rész
Előző részünkben a földi személyzet problematikáját érintettük, a logika úgy kívánja, hogy a pilótaképzéssel foglalkozzunk most. Elvégre ha nem szállhat fel, akkor mindegy, mi van […]
Légierőlködés – Második rész
Írásom előző részében többször szóba került a kiképzés, így most vegyük ezt tüzetesebben górcső alá.