Az újabb Lexus és Toyota autóknál eddig elérhető volt az úgynevezett állóklíma funkció, melynek lényege, hogy az applikációból, akár távolról elindítsák a jármű fűtését, ezzel növelve a komfortot. Most azonban minden szó nélkül kivették, a különböző klímatörvényekre hivatkozva, ezért pedig semmilyen kárpótlást nem hajlandó adni a gyártó. Így járt a 44 éves berlini férfi, Stephan P. is, aki a BILD-nek mesélte el történetét az új autójával. Habár ez tényleg csak egy plusz kényelmi opció, ami sokak szerint felesleges lehet, azonban az problémás, hogyha valaki vesz egy autót, akkor távolról kikapcsolhatnak benne bizonyos funkciókat.
Kövesd Telegram csatornánkat!
Folyamatosan frissítve a háborús hírekkel és a nagyvilág történéseivel
Stephan nem hitt a szemének, amikor december 8-án reggel 7:12-kor megnyitotta az autója alkalmazását. A Lexus ügyfélszolgálata arról értesítette, hogy az autó állóklímájának távoli elérését azonnali hatállyal megszüntették. Az indoklás szerint a kényelmi funkció „a jelenlegi jogi helyzet miatt” nem tartható fenn.
És Stephan P. nincs egyedül ezzel az üzenettel: több ezer Toyota- és Lexus-tulajdonosnál szintén egyik napról a másikra letiltották az állóklíma funkciót. Az internetes fórumokon csalódottság és értetlenség uralkodik. A konszern csak Németországban több mint 100 ezer autót adott el 2025-ben, ezek többségét érinti a korlátozás – de korábbi gyártású modellekre is kiterjed, köztük Stephan P. Lexus LBX-ére.
A BILD megkereste a Lexust birtokló Toyotát, hogy kiderítse, mi áll a háttérben.
Ralph Müller, a Toyota szóvivője megerősítette a lépést:
„Az előklimatizálás a MyToyota, illetve a Lexus Link Plus alkalmazás ingyenes funkciója. Ez továbbra is elérhető a tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek esetében. A hagyományos meghajtású autóknál azonban csak járó belső égésű motor mellett működik. A jogalkotó ezt szükségtelen motorjáratásnak, illetve elkerülhető kipufogógáz-terhelésnek minősíti, ami tiltott. Erről sok felhasználó nem tud. Európában nincs egységes jogszabályi háttér, erről az alkalmazásban tájékoztattuk az ügyfeleket. Az esetleges bírságok elkerülése érdekében döntöttünk a funkció letiltása mellett.”
Az előklimatizálás nem egyenlő az állófűtéssel
Fontos különbséget tenni az előklimatizálás és a klasszikus állófűtés között. Az előklimatizálás lehetővé teszi az autó előzetes felfűtését vagy lehűtését alkalmazáson vagy fedélzeti rendszeren keresztül. Teljes hibrideknél ezt a belső égésű motor végzi, plug-in hibrideknél és elektromos autóknál pedig a nagyfeszültségű akkumulátor. A gyakorlatban úgy működik, hogy amikor a felhasználó az alkalmazásban, távolról bekapcsolja a funkciót, akkor elindul a motor, és elkezdi fűteni az autót. Az állófűtés ezzel szemben önálló berendezés, amely a hajtáslánctól függetlenül működik.
Müller így nyilatkozott a BILD-nek:
„Nem volt könnyű döntés. A bírságkockázat és a felesleges környezetterhelés elkerülése mellett azt is látjuk, hogy a jogalkotó egyre nagyobb hangsúlyt helyez a környezetvédelmi szempontokra.”
Pedig Stephan P. alapvetően elégedett a Lexus LBX-szel: „Ez a legjobb városi autó, ami valaha volt a kezemben” – mondja a berlini férfi.
Kártérítésről szó sincs
„Az alkalmazás felhasználási feltételeiben jelezzük, hogy egyes ingyenes funkciók megszüntethetők. Most éltünk ezzel a lehetőséggel” – tette hozzá Müller. Alternatíva az előklimatizálás helyett? „Egy hagyományos állófűtés utólagos beszerelése. Ez ugyan körülbelül 10 kilogramm pluszsúlyt jelent, és nem rendelkezik olyan kifinomult kipufogógáz-kezeléssel, mint a modern autók, de jogszerű.”
Stephan P. egyelőre hoppon maradt. A gyártótól méltányosságot, kedvezményes állófűtés-beszerelést vagy legalább valamilyen szervizjóváírást kért. Egy Lexus-értékesítő e-mailben válaszolt: a gyártó szerint „nem áll fenn semmilyen jogalap szavatossági igényre vagy egyéb kompenzációra”.
Újabb sötétzöld uniós javaslat bukott meg – Mégse tiltják be a belső égésű motoros autókat
Kihátrálnának a németek az erőltetett EU-s sötétzöld irányvonalból
(BILD nyomán Szent Korona Rádió)
