A légiforgalmi irányítók már percekkel a baleset előtt figyelmeztették a pilótákat a madárraj veszélyére, majd a kapitány is adott le erre vonatkozó vészjelzést a dél-koreai Jeju Air légitársaság vasárnap katasztrófát szenvedett járatáról
Kövesd Telegram csatornánkat!
Folyamatosan frissítjük a közel-keleti háború híreivel
és az orosz-ukrán konfliktus rövid híreivel is
Hivatalos vizsgálati eredmény még nincs, de a szakemberek azt valószínűsítik, hogy a gép madárral ütközött a leszállás előtt, ez okozhatta a futómű meghibásodását.
A thaiföldi Bangkokból a dél-koreai Muanba tartó Boeing 737-800-as gép fedélzetén összesen 181-en utaztak, a 175 utas és a hatfős személyzet közül két ember kivételével feltehetően mindenki életét vesztette a balesetben. A személyzet két tagját sikerült kimenteni a roncsokból, őket kórházba szállították. Az áldozatok azonosítása folyamatosan zajlik, eddig 179 a halottak hivatalos száma: 84 nő, 82 férfi, 13 személyt pedig eddig nem sikerült azonosítani. Két thaiföldi állampolgár kivételével az utasok dél-koreaiak voltak.
A KoreaTimes beszámolója szerint egy férfi épp a reptéren várta a bangkoki járattal érkező családtagját, amikor üzenetet kapott tőle: „Egy madár csapódott a szárnyba, nem tudunk leszállni”, írta, mire a férfi megkérdezte, hogy mikor történt ez, mire a családtag egy perccel később azt válaszolta: „Épp most. Írjak végrendeletet?” Ezután már nem volt elérhető.
Egy dél-koreai közlekedési tisztviselő közben részleteket közölt arról, pontosan mi történhetett a géppel, amikor az megkezdte a landolást. Elmondása szerint a leszállást megelőzően a légiforgalmi irányítás madárrajra figyelmeztető jelzést adott ki, így a gépnek várakoznia kellett az ereszkedéssel.
Körülbelül két perc múlva már a kapitány adott le mayday vészjelzést, az irányítás pedig engedélyt adott a gépnek, hogy az ellenkező irányból szálljon le. Ezután a videókon az látható, amint a gép kerekek és egyéb futóművek nélkül ér földet, végigcsúszik a kifutópályán, majd egy falnak ütközik és lángra robban. A közlekedési tárca szerint a pilóta 2019 óta ült a kapitányi székben, és több mint 9800 órányi repülési tapasztalattal rendelkezett.
Az egyik szemtanú arról beszélt, hogy a reptértől néhány kilométerre sétált, amikor látta a gépet ereszkedni. „Azt hittem, hogy leszállni készül, amikor egy fényvillanásra lettem figyelmes. Aztán egy hangos robbanás hallatszott, majd füstöt láttam, amit egy sor robbanás követett.” Egy másik szemtanú szerint a repülőgép megszakította az első leszállási kísérletét, tett egy fordulót, majd újból ereszkedni kezdett. Elmondása szerint a baleset előtt mintegy öt perccel kétszer is hallott „fémes csikorgást”, majd később egy „hangos robbanást”.
https://szentkoronaradio.com/blog/2024/12/29/lezuhant_repulo/
( Telex nyomán Szent Korona Rádió)
