Ha nem is kizárólagosra, de azt lehet mondani, hogy a terrorállam Izrael ellen a húszik érték el a legtöbb eredményt. Miközben egy-két kivételtől (Irán, Hezbollah, Hamász), a többiek csak néznek, addig a jemeniek ténylegesen megbénították Izrael egyik kikötőjét, amely be is zárt ennek következtében.
Kövesd Telegram csatornánkat!
Folyamatosan frissítjük a közel-keleti háború híreivel
és az orosz-ukrán konfliktus rövid híreivel is
Izrael eilati kikötője végleg bezár a húszi támadások által okozott pénzügyi csőd miatt. Mindezt csupán azzal érték el, hogy megzavarták a térségben a kereskedelmi hajózást.
A kikötő bezárása hatással van a kereskedelemre, a tengeri műveletekre ésIzrael jólétére, hiszen lényegében a cionista terrorállam déli kapuja zárul ezzel be.
Bezár Eilat
Eilat kikötője, amely a Vörös-tenger kritikus kereskedelmi központja volt, 2025. július 21-én véglegesen beszüntetette működését, mivel a húszi tengeri blokád és a 2023. október 7-i Hamász-támadás és az azt követő Izrael által elkövetett népirtás gazdasági következményei miatt egyre növekvő adósságok megbénították.
Az 1952-ben alapított és 1957 óta működő kikötő, amely az Akabai-öböl északi csúcsán, Jordánia és Egyiptom közelében található, Izrael kapuja volt Ázsia, Kelet-Afrika és Ausztrália felé irányuló kereskedelmében, az ország járműimportjának 50%-át bonyolította le, és kálium-karbonátot és foszfátokat exportált az Israel Chemicals Limited (ICL) számára. Mint ismert, 2023 novembere óta azonban az Irán által támogatott jemeni húszik Izraelhez köthető hajókat támadnak a Vörös-tengeren, ami arra kényszeríti a nagy hajózási cégeket, mint a Maersk és a Hapag-Lloyd, hogy hajóikat Afrika Jóreménység-foka felé tereljék, ami 2–4 hét és akár 1 millió dollár többletköltséget jelent utanként.
2024 szeptemberében a húszi lázadók drónokkal támadták meg az eilati kikötőt, ezzel még inkább visszavetették a tengeri forgalmat.
Pénzügyi csőd
Az eilati kikötői tevékenység drasztikusan visszaesett az utóbbi két évben: a hajók érkezése 2023-ban 134-ről 2025 májusára mindössze hatra csökkent, a járműimport pedig 150 000-ről 2024-ben nullára esett vissza, mivel az importőrök a biztonságosabb Asdódot és Haifát preferálják. A bevételek 212 millió sékelről (63 millió dollár) 2023-ban 42 millió sékelre (12,5 millió dollár) zuhantak 2024-ben. Eilat önkormányzata befagyasztotta a kikötő bankszámláit több mint 10 millió sékel (3 millió dollár) befizetetlen adó miatt, ami végül a bezáráshoz vezetett.
„Az Eilat kikötő bezárása és a folyamatos válság miatt romló pénzügyi helyzete miatt Eilat önkormányzata értesítette a kikötő vezetését, hogy az összes bankszámlát lefoglalja a fizetetlen adósságok miatt” – közölte Izrael Nemzeti Vészhelyzeti Hatósága.
A 2025 júniusában nyújtott 15 millió sékel (4,5 millió dollár) összegű kormányzati támogatás, amely az eilati kikötőt „stratégiai nemzeti vagyonnak” ismerte el, nem tudta megakadályozni a bezárást. A bezárás megzavarja egyúttal az izraeli haditengerészet logisztikáját is és az ICL ásványi anyagok exportját, míg az Europe Asia Pipeline Company működési szintén kihívásokkal szembesül.
Ezt lehet elérni „csak” 1-2 rakéta kilövésével. A húszik megmutatták, ha valaki komolyan gondolja az ellenállást, akkor jelentős eredményeket érhet el.
https://szentkoronaradio.com/blog/2025/07/22/dronokkal-gyilkolja-szandekosan-a-gyermekeket-izrael-ii-resz/
https://szentkoronaradio.com/blog/2025/07/17/a-gazai-ovezet-egyetlen-katolikus-templomara-lottek-ra-a-zsidok/
(Neokohn nyomán Szent Korona Rádió)
